Japoński koncern motoryzacyjny poinformował, że przeznaczyła 5,6 miliarda dolarów (730 miliardów jenów) na rozbudowę zakładów produkujących baterie do samochodów elektrycznych. Nowe linie produkcyjne zostaną uruchomione w Japonii i Stanach Zjednoczonych w latach 2024-26. Dzięki temu możliwości produkcyjne Toyoty w obu regionach wzrosną do 40 GWh baterii rocznie.
Toyota wspólnie z agencją rządową USA buduje wielkoskalowy wodorowy magazyn energii, który zwiększy wydajność i bezpieczeństwo sieci energetycznej. System opiera się na ogniwach paliwowych Toyoty o mocy 1 MW. Montaż generatora wodorowego rozpoczął się tego lata, a cała instalacja zostanie oddana do użytku przed końcem roku.
Japoński koncern motoryzacyjny poinformował, że Toyota Research Institute (TRI) wykorzysta sztuczną inteligencję, aby przyspieszyć opracowywanie nowych materiałów dla przemysłu. Głównym celem badań będą tworzywa, które ułatwią osiągnięcie neutralności klimatycznej. W pierwszej kolejności nowa metoda posłuży do stworzenia wydajniejszych katalizatorów do napędów na wodorowe ogniwa paliwowe. W perspektywie są też badania nad bateriami, wychwytywaniem CO2 z powietrza czy fotowoltaiką.
Druga edycja „Autostrady do elektromobilności”, uruchomiona przez EV Klub Polska, Wallbox chargers oraz Autopay cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem. Do tej pory elektromobilni kierowcy skorzystali z 1500 darmowych przejazdów, podczas których pokonali ponad 160 tysięcy kilometrów i nie wyemitowali ponad 20 ton dwutlenku węgla. Kampania potrwa do końca wakacji.
Koncern motoryzacyjny poinformował, że wraz z Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) oraz innymi partnerami stworzy oraz wprowadzi do użytku system zasilania bezemisyjnych pojazdów w Tokio i Fukushimie. Pozwoli to na zabezpieczenie stabilności sieci energetycznej oraz efektywne wykorzystanie potencjału 580 ekologicznych pojazdów użytkowych z napędami alternatywnymi, które pojawią się na ulicach japońskich miast w tym i w przyszłym roku.
Producenci samochodów, czyli Toyota, Suzuki i Daihatsu oraz Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) poinformowali, że wspólnie opracują użytkowego vana z bateryjnym napędem elektrycznym (BEV). Nowy model, który ma być atrakcyjny cenowo wejdzie na rynek w 2023 roku i będzie użytkowany m.in. w programach popularyzacji bezemisyjnego transportu w Tokio i w prefekturze Fukushima.
Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT), spółka założona w 2021 roku przez Toyota, Isuzu i Hino, nawiązała współpracę z Yamato Transport, aby znaleźć wspólne standardy i wprowadzić na rynek wymienne kartridże bateryjne do samochodów elektrycznych (BEV). To kolejny element budowania nowego systemu energetycznego, który pozwoli osiągnąć neutralność klimatyczną.
Toyota poinformowała o powstaniu w Japonii nowego ośrodka badawczego nad biopaliwami. Uruchomione 1 lipca br. stowarzyszenie Research Association of Biomass Innovation for Next Generation Automobile Fuels, założone przez Toyotę, Suzuki, Subaru i Daihatsu oraz Toyota Tsusho i japoński koncern energetyczny ENEOS, będzie realizowało wspólny program badań nad zrównoważoną produkcją paliw pochodzenia organicznego, które mają przyspieszyć dekarbonizację transportu.
Japoński producent oraz Isuzu, DENSO, Hino i Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (spółka joint venture Toyoty, Isuzu i Hino), poinformowali o rozpoczęciu prac rozwojowych nad silnikami wodorowymi do dużych ciężarówek. Partnerzy przewidują, że spalinowe silniki na wodór do ciężkiego transportu drogowego będą stanowiły jeden z efektywnych sposobów na osiągnięcie neutralności węglowej w transporcie. Firmy pracują też nad niskopodłogowym autobusem miejskim z elektrycznym napędem wodorowym, którego produkcja rozpocznie się w 2024 roku.
Producent poinformował, że zarejestrował najwięcej patentów związanych z bateriami ze stałym elektrolitem. Tak wynika z analizy opracowanej dla japońskiej gazety ekonomicznej Nikkei. Toyota zgłosiła 1 331 patentów, trzy razy więcej niż zajmujący drugie miejsce Panasonic (445 patentów). Głównym problemem, który pozostaje do rozwiązania, są wysokie koszty produkcji tego typu baterii. Pierwsze komercyjne samochody z nowym rodzajem magazynu energii firma wprowadzi do sprzedaży w połowie dekady. Japoński potentat samochodowy zainwestuje w rozwój bateryjnego sektora 13,5 mld USD.
Hiszpański prywatny przewoźnik autobusowy Alsa nawiązał współpracę z Toyotą, by wspólnie zrealizować projekt wprowadzenia wodorowych autobusów do transportu miejskiego i międzymiastowego w Hiszpanii. Dzięki tej współpracy stolica kraju zyskała pierwszy autobus miejski z bezemisyjnym napędem wodorowym. CaetanoBus H2.CityGold z elektrycznym napędem na ogniwa paliwowe Toyoty obsługuje dwie regularne linie autobusowe w miejscowości Torrejón de Ardoz pod Madrytem, pokonując dziennie około 200-250 km. Drugi pojazd porusza się między hiszpańskimi miastami, aby zaprezentować mieszkańcom możliwości bezemisyjnego autobusu zasilanego wodorem.
W Norwegii spośród wszystkich nowych samochodów osobowych zarejestrowanych w pierwszej połowie roku całe „Top 10” stanowią wyłącznie auta elektryczne. Najchętniej wybierane były SUV-y klasy średniej: Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq i Hyundai IONIQ 5. Co istotne, kupujący mają do wyboru rekordowe 400 wariantów elektryków. Ich sprzedaż stanowi blisko 80 % rynku. W pierwszym półroczu w Norwegii zarejestrowano 68 505 nowych samochodów osobowych w porównaniu z 83 930 w analogicznym okresie ubiegłego roku.
biuro@v2.elektromobilni.pl
+48 507 686 158
Centrum Nowej Mobilności
Fabryczna 5A
00-446 Warszawa
www.pspa.com.pl
