Niemiecki producent techniki przemysłowej i motoryzacyjnej zamierza produkować ogniwa paliwowe w Stanach Zjednoczonych. Inwestycją ma wynieść ponad 200 milionów dolarów. Nowe linie zostaną uruchomione w fabryce dostawcy w Anderson w Karolinie Południowej. Bosch spodziewa się, że ogniwa z fabryki będą zasilać ciężarówki wodorowe od 2026 roku.
Toyota wspólnie z agencją rządową USA buduje wielkoskalowy wodorowy magazyn energii, który zwiększy wydajność i bezpieczeństwo sieci energetycznej. System opiera się na ogniwach paliwowych Toyoty o mocy 1 MW. Montaż generatora wodorowego rozpoczął się tego lata, a cała instalacja zostanie oddana do użytku przed końcem roku.
ABB bliżej ogniw paliwowych dużej mocy
Kanadyjski projektant i producent wodorowych ogniw paliwowych, rozszerzy swoją obecność w Europie na Wielką Brytanię. Firma planuje otworzyć zakład na obrzeżach Londynu produkujący komponenty do ogniw. Kierownictwo przewiduje, że w przeciągu najbliższych kilku lat spółka pozyska zamówienia sięgające 15 mld USD.
Naukowcy z University of Technology Sydney (UTS) i Queensland University of Technology (QUT) opracowali nową metodę poprawy absorpcji wodoru w wodorkach metali. Dzięki zastosowaniu półcylindrycznej cewki czas ładowania wodorem został skrócony o 59%. Publikacja na temat nowatorskiego rozwiązania została przedstawiona w Scientific Reports.
Słowacki przewoźnik Dopravný podnik Bratislava (DPB) zdecydował o zakupie czterech autobusów wodorowych, które zostaną dostarczone przez Solarisa. To pierwsze zamówienie dokonane w zakresie umowy ramowej. Docelowo do stolicy Słowacji może trafić nawet 40 Urbino 12 hydrogen.
Firmy ogłosiły plany współpracy nad wprowadzeniem całkowicie elektrycznego napędu i technologii wodorowych ogniw paliwowych na rynek Zaawansowanej Mobilności Powietrznej (AAM). Partnerstwo wykorzysta możliwości lotnicze i certyfikacyjne Rolls-Royce’a oraz technologię wodorowych ogniw paliwowych i zdolności produkcyjne Hyundaia. Upublicznienie wspólnego projektu samolotu elektrycznego z ogniwami paliwowymi ma nastąpić do 2025 roku.
Komisja Europejska zaaprobowała wsparcie dla 41 projektów w kwocie 5,4 mld euro. Władze unijne liczą, że wdrożenie zatwierdzonego właśnie projektu IPCEI Hy2Tech przyczyni się do rozwoju przełomowych technologii, w tym materiałów elektrodowych. Ponadto mają zostać stworzone bardziej wydajne ogniwa paliwowe, innowacyjne technologie transportowe, wśród których po raz pierwszy zostaną wprowadzone technologie mobilności wodorowej. Oczekuje się, że projekt stworzy około 20 000 bezpośrednich miejsc pracy na Starym Kontynencie.
Nowy model bezemisyjnego auta dostawczego otrzyma elektryczny napęd na wodorowe ogniwa paliwowe Toyoty. Dzięki technologii wodorowej samochód będzie dobrze przystosowany do intensywnej pracy w branży transportowej i ułatwi prywatnym firmom realizację celów osiągnięcia neutralności klimatycznej. Pojazd zostanie wprowadzony na rynek na początku 2023 roku i będzie używany m.in. w wodorowych przedsięwzięciach Toyoty, Isuzu, Hino i CJPT w Tokio i w prefekturze Fukushima.
Japoński producent oraz Isuzu, DENSO, Hino i Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (spółka joint venture Toyoty, Isuzu i Hino), poinformowali o rozpoczęciu prac rozwojowych nad silnikami wodorowymi do dużych ciężarówek. Partnerzy przewidują, że spalinowe silniki na wodór do ciężkiego transportu drogowego będą stanowiły jeden z efektywnych sposobów na osiągnięcie neutralności węglowej w transporcie. Firmy pracują też nad niskopodłogowym autobusem miejskim z elektrycznym napędem wodorowym, którego produkcja rozpocznie się w 2024 roku.
Hiszpański prywatny przewoźnik autobusowy Alsa nawiązał współpracę z Toyotą, by wspólnie zrealizować projekt wprowadzenia wodorowych autobusów do transportu miejskiego i międzymiastowego w Hiszpanii. Dzięki tej współpracy stolica kraju zyskała pierwszy autobus miejski z bezemisyjnym napędem wodorowym. CaetanoBus H2.CityGold z elektrycznym napędem na ogniwa paliwowe Toyoty obsługuje dwie regularne linie autobusowe w miejscowości Torrejón de Ardoz pod Madrytem, pokonując dziennie około 200-250 km. Drugi pojazd porusza się między hiszpańskimi miastami, aby zaprezentować mieszkańcom możliwości bezemisyjnego autobusu zasilanego wodorem.
Solaris poinformował o przekazaniu pierwszego autobusu wodorowego w komunikacji miejskiej w Polsce. Dzierżawcą Solaris Urbino 12 hydrogen są Miejskie Zakłady Komunikacji w Koninie. Polska dołącza tym samym do grona państw, które już korzystają z bezemisyjnej technologii, dostarczanej przez firmę z Wielkopolski. Przewiduje się, że w naszym kraju w najbliższych latach będzie jeździć kilkaset autobusów wodorowych.
biuro@v2.elektromobilni.pl
+48 507 686 158
Centrum Nowej Mobilności
Fabryczna 5A
00-446 Warszawa
www.pspa.com.pl
